为幸免岑岭期堵车，公路车已成为大部分上班族日常通勤的交通器具。但由于车辆违法逆行、折腰族的存在等，导致交通事故更仆难数，因此有用的制动方法不仅能推辞事故的发生，同期也能确保个东谈主及他东谈主的生命财产安全。

公路车的制动系统频繁包括前刹和后刹，市面上主要存在两种刹车计算：一种为左侧扫尾前刹，右侧扫尾后刹，另一种则见识相背。举例，OABOSE JUNGLE1这辆既不错城市通勤又不错户外越野的Gravel砾石公路车，选拔的等于左前右后的计算。

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一般而言，前刹扫尾力度在70%，为主要制能源；后刹扫尾力度在30%，为援手制能源。这是因为在使用前刹时，由于惯性东谈主和车的重点会前移，从而产生车辆头部属千里的服从，轮胎与大地之间的宣战压力会显赫增强。要是按压前刹的力渡过大，就容易导致“翻车”。通事后刹延缓时，若制能源超事后轮与大地间的最大静摩擦力，就很可能激发车辆侧滑或失控，即所谓的“甩尾”。任何情况下，皆不提议暴力按紧前刹和后刹。

行驶情况不同，前刹和后刹的讹诈口头也有所不同。

1. 低速刹车

日常低速骑行历程中，多量入门者倾向于仅使用后刹达到刹车服从。但只是依靠后刹，会让制动距离延迟。若思裁汰制动距离，提议选拔挨次渐进刹车法，即轻捏前刹和后刹，同期身体重点向后移。

OABOSE JUNGLE1 砾石公路车

2. 高速急刹

在高速行驶历程中，濒临突发情景需进行要紧制动。此时，若双手要紧锁死刹车，极易导致车辆失控，变成严重后果。正确的济急制动身手是符合调遣前后刹车的力度比例，可略略加多后刹的力度，并略略提前于前刹使用后刹，同期骑行者双手需向后施力以匡助身体重点后移。这么作念是为了对消因制动产生的前倾惯性，珍惜前轮承受过多分量而导致后轮离地，进而幸免翻车的风险。

3. 下坡

不才坡高速行驶时进行制动，提议选拔点刹本事。束缚重叠轮流捏住与开释前后刹车，不错在保证安全的情况下稳重攻讦车速，还能珍惜刹车系统因过热而导致刹车失灵。

4. 湿地

在湿地中刹车时，轮胎与大地形成的水膜会导致制动服从大打扣头，极易激发侧滑或跌倒等安全事故。因此在无法绕开的湿地中尽量延缓慢行，刹车时优先轻捏后刹攻讦速率的同期再轻捏前刹，直至稳重泊车。虽然，刹车安装和轮胎也很紧要，就OABOSE JUNGLE1而言，其竖立了速瑞达S-Ride GR680 1*12s的油碟套件，并安装了气压避震前叉和KENDA大尺寸城市车胎，具备优胜的缓冲和制动服从。

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此外，为确保骑行安全，干涉弯谈时需提前延缓，过弯时尽量幸免刹车。提议平淡在开畅的处所中多加锻练多样刹车手段，探索并掌抓最安妥我方的刹车口头和刹车力度。

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