华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是系数车企都过得饱和滋补。
与华为深度勾通之后，赛力斯快速赢得阛阓销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度勾通，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯创举东说念成见兴海谈到赛力斯与华为的勾通。他默示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边勾通，既能领略华为的智能化上风，还能领略赛力斯造电动车的上风，才有今天饱和畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，赔本者在买车时可不会洽商这少许。更何况，销量事实解释赛力斯与华为的勾通是正确的，赛力斯的阛阓价值快速增长，华为也成为其他车企拓荒智能化限制的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为勾通。这些勾通中，虽说华为不像“四界”那样具有饱和长远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网工夫或者策划惩处工夫决策。
作念小动作，多个车企用覆没个供应商的工夫并不是什么罕有事，博世、爱信、米其林等都是汽车限制的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，唯一与华为勾通，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不必婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加合手但销量获利并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好景色
极狐不错说是业内最早与华为张开勾通的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车惩处决策的量产车，那时就仍是声称这款车撑合手城市说念路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从以前的销量之王飞快跌至谷底，眼看再发力网约车阛阓是一条末路，北汽集团决心采集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，阛阓销量发达一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只好1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分阛阓的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只好极狐阿尔法S5撑合手华为HiCar一个设置，搭载华为智能驾驶工夫的极狐阿尔法S在新能源阛阓压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得止境出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但安分说，销量果然不错用“惨不忍闻”来描述，上市首月仅售出758辆，王人备不像问界M7和问界M9这样火爆。
大要在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在赔本者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、设置发达都是他们需要洽商的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够无为。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但暴戾了居品定位不及等要津身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过拓荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为工夫应用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为工夫有限公司签署全面勾通合同，在智能网联、车载计较、智能驾驶、数字能源及云管事等限制开展全面勾通，而行为两个品牌的首款勾通车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶计较平台以及“双雷达”布局，并不错兑现城市领航缓助和高速领航缓助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶工夫，但哪吒S的销量却反而十分低迷。确认第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不卓绝3000辆，而最新数据披露，哪吒S在9月份和10月份分离售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱规模是19.98万元-33.88万元，但那时只好指导价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶工夫，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多赔本者买单。
关联词跟着工夫的升级迭代，激光雷达的制变本钱明明仍是逐渐降下来了，关联词哪吒启动毁灭华为的策划工夫，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都接受自研的缓助驾驶和座舱工夫。
图源：哪吒汽车
聚拢居品的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减居品的制变本钱，从而通过廉价来勾引更多赔本者。发展到今时本日，哪吒其实仍是错过了形成精湛口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端阛阓的着名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万驾驭的居品暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，行为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的听说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端阛阓的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮工夫层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域截止器VDC等工夫，斑马智行的智能驾驶，以及与博世勾通打造的一体化底盘集成工夫等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段放弃静态告白，鲜少举行工夫发布会和试驾行动，赔本者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度勾通，自己莫得着名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内阛阓卷起太大风波。
领略各自上风，勾通才略一本万利
不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的勾通是一种乘法，要想达到一本万利的收尾，勾通两边都必须具备饱和强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的勾通，不错称得上是范本。
全新岚图生机家乾崑版是华为与岚图初度勾通的居品。不得不说，岚图生机家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV阛阓，其操控性、安全发达、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图生机家乾崑版，初度应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一工夫的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的缓助驾驶工夫和车机系统。
这样一来，原来就爱重于华为工夫的用户，会径直聘用乾崑版，但关于大大都用户来说，他们会对不同设置的车型版块进行比拟，如若用户称心聘用自研工夫的车型，这就告捷运用华为的影响力为自家工夫造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，饱和低的空洞油耗，丰富的满足肠设置让更多赔本者称心脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验王人备不一样的选项。
你华为的工夫和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我勾通是裁长补短、领略各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度勾通的景色，但有一个亘古不变的意念念意念念是，要想在阛阓淘汰线以内，擢升自身实力永久是第一位。