据德国《司理东说念主》杂志当地工夫周四报说念，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减出产除外的职责岗亭来缩减劳能源范围，数千个职位濒临风险。报说念称，裁人将集结在蜿蜒职责岗亭上，举例成立领域，公司场合是减少约 15%，仅在德国就会影响 4500 个蜿蜒工作岗亭。奥迪向外媒阐明了裁人的真确性，当今管委会正在与工东说念主代表谈判，但拒却暴露裁人的具体东说念主数。

奥迪裁人，与其研究现象不无联系。日前，奥迪集团公布 2024 年第三季度财报夸耀，第三季度贸易收入 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；贸易利润 1.06 亿欧元，同比下滑 91.0%；奥迪在财报中暗示，营收利润下滑主要抱怨于"奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度"。

比利时布鲁塞尔工场是奥迪首个独特出产电动汽车的工场，主要追究出产奥迪 Q8 e-tron。2023 年，该工场共出产 53555 辆纯电汽车，比较于奥迪全年拜托 178000 量电动汽车的全体范围来说，占比约 30%。由于居品销量低迷，奥迪早在 7 月份就文牍不抹杀关闭布鲁塞尔工场的可能性，奥迪公司表态让职工感到被裁人的风险增多，该工场领有月约 3000 名职工，而据央视报说念，该工场从 9 月初运转已处于停工状态，奥迪贪图对布鲁塞尔工场进行重组，此举激励工东说念主们屡次举行请愿活动，条目奥迪明确工场和职工将来的远景。当今来看，奥迪还尚未决定是否出售工场，但以奥迪最新的表态来看，出售工场是约略率事件，若是该工场关闭意味有大批工东说念主休闲。

另外，营收利润下滑也与全球市集的发扬存关。奥迪集团首席财务官 J ü rgen Rittersberger 暗示，该公司在欧洲和中国市集皆濒临颠倒热烈的汽车价钱竞争。第三季度，奥迪集团累计拜托奥迪、宾利、兰博基尼汽车共 407390 辆，其中奥迪为 402633 辆，同比下滑 16.0%，宾利为 1904 辆，同比下滑 35.6%，兰博基尼为 2853 辆，同比增长 18.7%。具体市集来看，奥迪在好意思国市集销量同比下滑 16.8% 至 139,665 辆。欧洲和中国市集也温柔乐不雅，销量分袂下滑 9.8% 和 8.5%。

众人汽车集团旗下高端品牌包括奥迪、兰博基尼和宾利等汽车品牌以及摩托车品牌杜卡迪，当今在中国市集正濒临日益热烈的竞争，当地的破钞者越来越倾向于摄取原土品牌。电动汽车需求疲软以及日益热烈的电动汽车竞争，已迫使众人汽车集团现实老本削减贪图。当今，众人汽车集团与劳工代表正在就影响其中枢品牌众人的一系列老本缩减设施进行谈判，可能包括关闭工场、裁人和减薪。

除了奥迪外，疾驰和良马在中国市集的好日子也似乎室迩人遐了，两家公司均下调 2024 功绩预期。日前，梅赛德斯 - 疾驰发布三季度财报夸耀，其各主要财务策画均呈现下滑，不仅成绩近三年来最低的单季营收，净利润比较同时更是胜利"腰斩"。财报夸耀，疾驰三季度贸易收入为 345.28 亿欧元，同比着落 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，同比下滑 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比着落 53.8%。

良马亦然如斯，良马三季度营收 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%。其中，汽车业务营收为 278.54 亿欧元，同比下滑 13.2%。三季度利润为 16.96 亿欧元，同比下滑 61%。其中，汽车业务利润 6.34 亿欧元，同比下滑 79.8%。第三季度，中国市集销量是良马在全球下滑幅度最大的单一市集，单季销量同比下滑 29.8％至 14.77 万辆。

在糊口与发展问题日益严峻的汽车市集，面对"抢破头"卖车与谋求转型的穷苦，降本增效是悉数车企最大的诉求，而裁人则成为了最"浅易凶狠"的解法。

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