华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是统统车企齐过得满盈滋养。
与华为深度协作之后，赛力斯快速赢得市集销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度协作，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会期间，赛力斯独创东谈办法兴海谈到赛力斯与华为的协作。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边协作，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天满盈畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，消耗者在买车时可不会磋议这少许。更何况，销量事实解说赛力斯与华为的协作是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企诱导智能化限制的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等知名汽车品牌，均已官宣与华为协作。这些协作中，虽说华为不像“四界”那样具有满盈潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技艺或者关系束缚技艺决策。
公私分明，多个车企用并吞个供应商的技艺并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等齐是汽车限制的知名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为协作，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。不消婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收获并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底经验了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好情景
极狐不错说是业内最早与华为张开协作的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车束缚决策的量产车，其时就依然声称这款车守旧城市谈路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制经验了大挫败，旗下的北汽EU系列从过去的销量之王马上跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心蚁联合源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只须1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分市集的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只须极狐阿尔法S5守旧华为HiCar一个确立，搭载华为智能驾驶技艺的极狐阿尔法S在新能源市集压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得至极出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但淳厚说，销量确切不错用“目不忍视”来形色，上市首月仅售出758辆，竣工不像问界M7和问界M9这样火爆。
草率在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在消耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、确立发扬齐是他们需要磋议的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够频频。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但残忍了产物定位不及等要津身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过诱导混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技艺应用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技艺有限公司签署全面协作公约，在智能网联、车载盘算推算、智能驾驶、数字能源及云处事等限制开展全面协作，而手脚两个品牌的首款协作车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶盘算推算平台以及“双雷达”布局，并不错完毕城市领航扶直和高速领航扶直功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶技艺，但哪吒S的销量却反而相称低迷。左证第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不超越3000辆，而最新数据袒露，哪吒S在9月份和10月份分袂售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范畴是19.98万元-33.88万元，但其时只须指点价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技艺，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多消耗者买单。
关联词跟着技艺的升级迭代，激光雷达的制酿老本明明依然逐渐降下来了，关联词哪吒启动毁灭华为的关系技艺，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，齐接管自研的扶直驾驶和座舱技艺。
图源：哪吒汽车
纠合产物的售价来看，哪吒尽可能缩小含华量，无疑是为了缩小产物的制酿老本，从而通过廉价来勾引更多消耗者。发展到今时本日，哪吒其实依然错过了形成清雅口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的知名度，目下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万摆布的产物暂且存活下来。
远航汽车的知名度就更低了，手脚大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的听说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位齐在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮技艺层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域适度器VDC等技艺，斑马智行的智能驾驶，以及与博世协作打造的一体化底盘集成技艺等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摒弃静态告白，鲜少举行技艺发布会和试驾举止，消耗者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度协作，本人莫得知名度的远航汽车，很难在目下这样卷的国内市集卷起太大风波。
施展各自上风，协作才调渔人之利
不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的协作是一种乘法，要思达到渔人之利的恶果，协作两边齐必须具备满盈强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的协作，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初次协作的产物。不得不说，岚图梦思家的竞争力本人是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发扬、整车用料齐有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技艺的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶直驾驶技艺和车机系统。
这样一来，原来就趣味于华为技艺的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大大量用户来说，他们会对不同确立的车型版块进行比拟，要是用户喜跃选拔自研技艺的车型，这就收效诈骗华为的影响力为自家技艺造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相通如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆本人的性价比够高，满盈低的笼统油耗，丰富的放心肠确立让更多消耗者喜跃动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验竣工不一样的选项。
你华为的技艺和影响力齐不赖，但我的实力也不差，你我协作是扬长避短、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
目下的车市，早已处于多方深度协作的情景，但有一个亘古不变的原理是，要思在市集淘汰线以内，提升自身实力恒久是第一位。