老铁们，我是小筑。

昨天听到一个让东说念主唏嘘的音讯：寰宇汽车书记Polo车型在欧洲空闲停产。

动作又名资深的汽车玩家，我对这个音讯感叹颇深。

这款作陪了全球车迷40年的经典小车，就这样肃静地画上了句号。

纪念昔日，Polo然而实打实的“小车之王”。

自1975年出身以来，全球累计产量冲破800万辆，在德国经济型小车市集永恒抢占销量榜首。这款被咱们亲切称为“小波”的车型，承载了太多东说念主的芳华回忆。

不知说念有些许东说念主的“东说念主生第一辆车”即是它。

说到当今国内市集的2023款PoloPlus，我必须要说这款车的性价比几乎顶呱呱。

8英寸液晶样子盘加捏、标配灵敏车联系统、IQ.Drive智能驾驶扶助，这成就放在6万出面的价位，果然是很“真香”了。

相称是当今优惠力度这样大，1.5L手动挡随便乐活版降到6.19万，这价钱王人快赶上国产车了。

不外履行老是很打脸。客岁Polo在国内的累计销量仅有38103台，市集份额萎缩到0.38%，名次更是跌到了72位。

本年的场面更是雪上加霜，1-8月份只卖出了12243台，其中8月份更是惟一1450台的惨淡得益。

这让我不禁要问：究竟是什么让这个已经的“神车”沉进至此？

从产物力来看，Polo并不差。

1.5L当然吸气发动机输出83kW的最大功率，145牛·米的峰值扭矩，配上6速自动变速箱，城市代步绰绰过剩。5.5L的百公里油耗更是让不少“油老虎”汗颜。

要说劝退的点，可能即是两厢车身了。

在当下SUV称霸的市集环境下，传统两厢车如实有点不讨喜。

对标同级别的本田飞度和丰田威驰，Polo在产物力上并不落下风。

但市集即是这样履行，新动力海潮下，这些传统燃油小车的日子王人不好过。

寰宇也看清了这个趋势，规划在西班牙潘普洛纳工场投产全新纯电动车型ID.2，这好像才是品牌的明天办法。

老铁们，面临这款行将谢幕的经典车型，我不禁堕入千里想。

6万多就能买到一台合股品牌小车，成就还这样够料，这样的契机就怕果然是终末一次了。

在电动车还没全王人提高确当下，如若你正值需要一台释怀省油的通勤小车，这台“小波”好像值得负责推敲。

终末我想问问诸君老铁：面临这款行将退市的Polo，你会为情感买单吗？

或者说，在这个新动力快速发展的期间，传统燃油小车还有明天吗？迎接在批驳区和我雷同接头！